En valfri solcellslösning
På många utvecklingsmarknader handlar transport inte bara om mobilitet-det är direkt bundet till inkomst. Dettaelektrisk trehjuling med passagerarsäteär konstruerad för att möta de verkliga behoven hos kommersiella operatörer, vagnparksägare och distributörer som letar efter en pålitlig, låg-kostnad och skalbar transportlösning. Designad för både stads- och landsbygdsmiljöer, kombinerar den passagerarkapacitet, hållbarhet och energieffektivitet, vilket gör den till ett idealiskt val för taxitjänster, turismverksamhet och samhällstransporter.
Till skillnad från konventionella bränslebaserade fordon-sänker den här modellen avsevärt driftskostnaderna samtidigt som den bibehåller stabil prestanda under krävande förhållanden. Med valfri solcellsintegration öppnar det också för nya möjligheter i regioner utanför-nät där elektricitetstillgången är begränsad men transportefterfrågan är hög.
Byggd för riktiga-världsapplikationer
Dettaelektrisk trehjuling för passagerareär inte en nischprodukt-det är en praktisk lösning som redan är anpassad till hög-användningsfall:
- Stadstrafik och taxitjänster (ersättning av tuk-tuk)
- Rörlighet på landsbygden i områden med begränsad infrastruktur
- Turistbussar i orter och natursköna områden
- Samhällstransport för skolor, byar och campus
- Transport utanför-nätet drivs av solenergisystem
För distributörer och projektutvecklare innebär denna mångsidighet att en produkt kan tjäna flera marknadssegment, vilket ökar omsättningspotentialen och minskar lagerkomplexiteten.
Prestandaparametrar
| Modellnamn | DTS2 |
| Fordonsmodellstorlek | 2600mm×1360mm×1800mm |
| Batterilådans storlek | 770mm*250mm*280mm |
| Storlek på förarstolens dyna | 980mm*345mm*80mm |
| Passagerarsätes kudde storlek | 1160mm*390mm*90mm |
| Motormodell | Permanentmagnet synkron flattrådsmotor 14075BX |
| Motorns märkeffekt | 3500w |
| Spänningsplattform | 72V |
| Maximal fasström | 100A |
| Motorns uteffekt | 8kw |
| Batteri (valfritt) | 72V 50Ah-100Ah litiumjärnfosfatbatteri |
| Maximal hastighet | 45 km/h |
| Maximal stigning | Större än eller lika med 25 grader |
| Instrument | LCD hastighetsmätare |
| Främre stötdämpare modell | Dubbelstötdämpande-vipparmstyp |
| Stötdämpningsmodell bak | Hydraulisk fjäder |
| Fjädring bak | Stödarmen är självständigt upphängd |
| Högsta vridmoment | 762N.m |
| Hjulbas | 1950 mm |
| Bromsläge | CBS hydrauliska trumbromsar fram och bak |
| Överföringsmetod (valfritt) | Oberoende halvaxel utgående drivning/bakaxel differentialdrift |
| Däckmodell | 125/65R12 (vakuumdäck) |
| Vikt | 420 kg (inklusive batteri) |
| Nettovikt | 380 kg |
| Fortsatt körsträcka | Cirka 50-120 km (räckvidd för arbetsförhållanden) |
| Laddström | Större än eller lika med 10A |
| Laddningstid | 5 timmar (50Ah) |
| Fotovoltaisk solenergi | 310W |
| Containerlastningsmängd | SKD 27 enheter |
Debitering för reducerad driftskostnad
För många köpare, särskilt i regioner med instabil elförsörjning eller höga energikostnader, är möjligheten att integrera solcellsladdning en praktisk fördel snarare än bara en extra funktion. Denna modell stöder ett 310W solcellsladdningssystem, vilket gör att fordonet kan komplettera sitt energibehov genom solljus under daglig drift.
I verklig användning bidrar detta till att minska beroendet av nätladdning, särskilt för operatörer som kör flera resor under dagen. Även om den inte helt ersätter konventionell laddning, kan den utöka räckvidden och sänka de totala elkostnaderna över tiden. För transportföretag som arbetar i områden utanför-nät eller semi-elektrifierade områden, förbättrar den här funktionen också flexibiliteten, eftersom fordonet kan fortsätta att fungera även när strömtillgången är begränsad.
Ur ett kommersiellt perspektiv bidrar-solarassisterad laddning till en mer förutsägbar driftskostnad, vilket är en viktig faktor när man beräknar långsiktig lönsamhet och avkastning på investeringen.
FAQ
F: Vilken är den huvudsakliga tillämpningen av denna elektriska trehjuling?
S: Denna elektriska trehjuling med passagerarsäte används främst för kommersiella passagerartransporter, såsom taxitjänster, turism och landsbygdsmobilitet. Den är också lämplig för blandad användning, inklusive lätt lasttransport under lågtrafik.-
F: Hur många passagerare kan den bära?
S: Fordonet är designat med en konfiguration med 6 säten, vilket gör att operatörerna kan maximera passagerarkapaciteten per resa och förbättra dagliga intäkter.
F: Är den lämplig för tuffa vägförhållanden?
A: Ja. Fordonet är utrustat med ett dubbelt stötdämpande-framsystem och hydraulisk bakre fjädring med oberoende stödarmar, vilket gör det lämpligt för ojämna och lantliga vägar.
F: Hur lång tid tar det att ladda helt?
S: Laddningen tar vanligtvis cirka 5 timmar för ett 50Ah batteri, beroende på strömförsörjningen och laddningsförhållandena.
F: Vilken typ av underhåll kräver fordonet?
S: Rutinunderhåll inkluderar främst kontroll av batteri, däck, bromsar och elsystem. Jämfört med bränslefordon är underhållet enklare och mindre frekvent.
Populära Taggar: elektrisk trehjuling med passagerarsäte, elektrisk trehjuling med passagerarsäte tillverkare, leverantörer, fabrik